El astillero vasco culmina un nuevo hito con el lanzamiento del primero de dos “feed vessels” para Eidsvaag AS, con diseño de Kongsberg Maritime y foco en eficiencia, maniobrabilidad y bajas emisiones, para la logística de alimento de la acuicultura noruega.
El astillero Zamakona Yards ha alcanzado un nuevo hito industrial con el lanzamiento del “EIDSVAAG AURORA”, el primero de los dos buques de alimentación para peces de 71 metros contratados por la naviera noruega Eidsvaag AS. La botadura se celebró el 16 de enero y contó con la presencia de representantes del armador, en un acto que refuerza la carga de trabajo de alto valor añadido en la construcción naval vasca y su especialización en embarcaciones técnicas para sectores en expansión como la acuicultura.
El proyecto responde a una necesidad muy concreta en el norte de Europa: asegurar la logística de alimento para cientos de granjas marinas, en una industria que se ha desplazado progresivamente hacia operaciones más expuestas y exigentes en términos de seguridad, precisión de entrega y continuidad operativa. En este caso, el diseño conceptual del buque se realiza desde Kongsberg Maritime AS, que además aporta un paquete tecnológico pensado para operar cerca de plataformas de granjas con alta fiabilidad y control.
Un “workboat” para la acuicultura: precisión, estabilidad y posicionamiento dinámico
Según la información difundida por Kongsberg, estos buques —de diseño NVC 4022— se incorporarán a la flota de Eidsvaag para abastecer piscifactorías en las costas de Noruega e Islandia, y su tamaño responde a la eficiencia logística de atender entre 400 y 500 granjas a lo largo del litoral noruego.
El diseño incorpora una forma de casco optimizada para operar con seguridad en condiciones de mar relevantes (oleaje significativo), e integra Posicionamiento Dinámico (DP), un sistema clave para mantener el buque estable y “clavado” junto a las instalaciones mientras realiza la transferencia del alimento.
Kongsberg detalla también parte del equipamiento: thrusters azimutales, hélices transversales y sistemas de control y DP, orientados a maniobrabilidad fina y a la exigente operativa de “estación” en el entorno de granja.
Propulsión híbrida diésel-eléctrica y transición energética en el mar
Uno de los elementos más relevantes del “EIDSVAAG AURORA” es su sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico, una solución que combina generación convencional con apoyo eléctrico para reducir consumo y emisiones, y que encaja con las demandas regulatorias y ambientales de la cadena de valor del salmón.
Medios sectoriales apuntan a que los buques incorporan paquetes de baterías (se cita una capacidad de 860 kW) y motores con flexibilidad de combustible para poder operar con biodiésel si se requiere, además de dejar abierta la puerta a configuraciones futuras con combustibles alternativos cuando estén más disponibles. Kongsberg, por su parte, subraya que la energía de batería puede emplearse para funciones como “spinning reserve” o “peak shaving”, y para habilitar operación sin emisiones en puerto.
Capacidad de carga: cerca de 2.000 toneladas y doble sistema saco/silo
El “EIDSVAAG AURORA” está concebido como un auténtico “camión del mar” para pellets de pienso: la información del proyecto sitúa su capacidad en torno a las 2.000 toneladas, combinando alimento ensacado y en silos, con sistemas internos de transporte para asegurar una entrega rápida y precisa.
En el comunicado técnico, Kongsberg precisa una capacidad total de 1.900 toneladas y destaca la importancia de la exactitud en la entrega, con instrumentación sensible para garantizar cantidades exactas, un aspecto crítico cuando el suministro se convierte en el “pulso” diario de una explotación acuícola.
Principales características del “EIDSVAAG AURORA”
El buque lanzado por Zamakona presenta los siguientes parámetros principales difundidos por la propia comunicación del proyecto:
- Eslora: 71,10 m
- Manga: 17,60 m
- Puntal: 5,8 m
- Velocidad: 13,5 nudos
- Carga: ~2.000 t de alimento (saco y silo)
- Propulsión: híbrida diésel-eléctrica
Un contrato que consolida la especialización vasca en buques medianos de alto valor
La botadura llega, además, con un horizonte de entregas ya marcado: Kongsberg y la prensa especializada sitúan la entrega de las dos unidades en 2026, reforzando la cartera de actividad de Zamakona en un nicho donde Europa compite por contenido tecnológico, integración de sistemas y soluciones de eficiencia energética, más que por grandes series.
En un mercado marítimo que está reconfigurando prioridades —descarbonización, automatización, seguridad operativa—, el “EIDSVAAG AURORA” funciona como una señal clara: el naval vasco se está ganando el sitio en proyectos donde la ingeniería, la maniobrabilidad y el rendimiento ambiental son la mercancía principal. Y con el segundo buque gemelo aún por completar, Zamakona consolida un relato industrial que mira al norte de Europa… pero se construye desde la ría.
