La terminal olívica reúne a autoridades portuarias y pesqueras de una veintena de países para compartir soluciones de sostenibilidad, innovación y resiliencia climática. Botana reitera la candidatura de Beiramar para albergar un centro de formación internacional, mientras el Gobierno y la Xunta sitúan a Galicia como “referente” del crecimiento azul.

Vigo vuelve a colocarse estos días en el centro del mapa marítimo internacional. Representantes de 25 puertos procedentes de distintos puntos del planeta participan en el séptimo taller de la iniciativa de Puertos Azules impulsada por la Organización de Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), un foro concebido para intercambiar experiencias y acelerar la transformación de los puertos pesqueros hacia modelos más sostenibles e inclusivos.

En la apertura del encuentro, el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, defendió que el “crecimiento azul” es una prioridad para diseñar el “puerto del futuro”, apoyado en innovación, sostenibilidad y modernización de servicios. En ese marco, reiteró que Vigo mantiene un “compromiso total” con la estrategia y volvió a poner sobre la mesa una ambición de largo recorrido: que la ciudad acoja el centro de formación de la FAO para esta iniciativa en Beiramar, en la antigua nave de Frigoríficos del Berbés.

La secretaria general de Pesca, Isabel Artime, situó la discusión en el terreno de la transición: los puertos azules —dijo— son “nodos esenciales de la economía azul” y espacios clave para avanzar hacia modelos “más sostenibles, inclusivos y resilientes”. La edición de Vigo, añadió, se centra en un reto determinante: diseñar y gestionar infraestructuras que respondan a las necesidades de los usuarios, integren criterios ambientales y refuercen la resiliencia frente al cambio climático.

Artime ligó además la apuesta española al peso real del sector: una flota de más de 8.300 buques y un valor de capturas cercano a 2.000 millones de euros en 2024, cifras que —según subrayó— justifican el compromiso con la FAO y con una estrategia de puertos que combine competitividad y sostenibilidad. “La cooperación internacional y el aprendizaje son imprescindibles”, remarcó.

Desde la Xunta, la conselleira do Mar, Marta Villaverde, insistió en el enfoque integral de la economía azul: crecimiento económico y social de las comunidades costeras, sí, pero ligado a la protección del medio marino. En la práctica, el taller —explicó el Gobierno gallego— se desarrolla hasta el jueves y se apoya en estudios de caso y visitas de campo a muelles de distintos tamaños, con paradas en lonjas como Campelo y Tragove para analizar cómo la modernización de instalaciones puede mejorar eficiencia comercial y garantías de calidad.

El encuentro llega, además, con un respaldo institucional que viene de atrás. En diciembre, el Consejo de Ministros autorizó una nueva contribución económica de 114.080 euros para apoyar el programa de capacitación de Puertos Azules, financiado conjuntamente por el Ministerio, Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de Vigo y la Xunta. Según el propio Ministerio, esa aportación complementa un apoyo sostenido de España a la iniciativa y busca reforzar el intercambio de buenas prácticas entre puertos pesqueros de todo el mundo.

La dimensión social —uno de los pilares que la FAO pretende incorporar al concepto de “puerto verdaderamente azul”— tuvo también un gesto simbólico en Vigo: Artime visitó las instalaciones de Conxemar y su centro interactivo para niños, concebido para acercar los productos del mar a escolares y explicar de forma didáctica la cadena de valor de la pesca y la acuicultura.

Con la foto de familia de 25 puertos como telón de fondo, Vigo juega una partida doble: por un lado, seguir siendo escaparate de soluciones portuarias —infraestructuras, servicios, sostenibilidad y adaptación climática—; por otro, consolidarse como hub internacional de formación y transferencia de conocimiento. La economía azul, recordaron los ponentes, no se escribe con eslóganes: se construye con reglas, inversión, tecnología… y con puertos capaces de convertirse en motor de territorio sin perder de vista el mar que los sostiene.