El buque ‘Maya Cosulich’, presentada en el Muelle España, de Ceuta, amplía la capacidad operativa para gasóleo marino y fuelóleo y se integra en la estrategia del puerto ceutí, ya cuarto de España en suministro y avituallamiento a buques
El Puerto de Ceuta ha dado un paso más en su consolidación como enclave clave para el bunkering en el Estrecho con la incorporación de la nueva gabarra ‘Maya Cosulich’, una unidad destinada al suministro de combustibles a buques que transitan una de las rutas marítimas más intensas del planeta. El buque —con capacidad para 7.500 toneladas de gasóleo marino y fuelóleo— fue presentado en un acto de inauguración celebrado en el Muelle España, que incluyó incluso la bendición del barco, un guiño a la tradición marinera en una actividad cada vez más tecnificada.
La llegada de la gabarra no fue inmediata: una sucesión de temporales retrasó la travesía, pero finalmente la tripulación logró conducirla desde Singapur hasta Ceuta, donde atracó a mediados de febrero. Con la ‘Maya Cosulich’, son ya dos los buques que operan en la zona para suministro de combustibles y avituallamiento, en un mercado donde cada hora cuenta y la competencia se mide en fiabilidad, flexibilidad logística y capacidad de respuesta “ship-to-ship”.
En ese contexto, Ceuta presume de haberse situado ya como cuarto enclave de España en esta actividad, un posicionamiento que la Autoridad Portuaria quiere proteger y ampliar mediante más medios y alianzas empresariales.
La incorporación de la gabarra se enmarca en un convenio de colaboración impulsado por la Autoridad Portuaria junto a la petrolífera Ducar y la suministradora Vilma Oil Med. El acuerdo fija objetivos que apuntan directamente al corazón del bunkering moderno: aumentar capacidad de almacenamiento y ampliar la oferta de producto, es decir, disponer de más “pulmón” logístico y de un catálogo más competitivo para atender la demanda de los buques que fondean o pasan por el entorno del Estrecho.
El movimiento no es solo de imagen. Diversas informaciones sectoriales sitúan 2025 como un año especialmente fuerte para Ceuta: el puerto habría alcanzado 804.000 toneladas en avituallamiento de combustible (+46% interanual) y superado 960.000 toneladas en graneles líquidos (+60%), con crecimientos por encima de la media del sistema portuario.
Más allá de la capacidad, la conversación del bunkering en Europa avanza hacia combustibles con menor huella climática y hacia la adaptación a nuevos vectores energéticos. En esa línea, medios locales han subrayado que la nueva gabarra está concebida con enfoque de reducción de emisiones y con margen para operar, llegado el caso, con combustibles alternativos (como metanol o biocombustibles), un elemento que gana peso en los planes de descarbonización marítima.
En el tablero del Estrecho, la ecuación es clara: capacidad + seguridad operativa + flexibilidad. Con la ‘Maya Cosulich’, Ceuta refuerza su músculo logístico y envía un mensaje al mercado: quiere seguir siendo un actor relevante en el suministro a buques, hoy con fuel y gasóleos marinos, y mañana con una mezcla energética cada vez más exigente.
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