Sea Legend lanzará en septiembre un servicio directo entre China y el norte de Europa por la Ruta Marítima del Norte, reduciendo a casi la mitad el tiempo de tránsito
La empresa naviera Sea Legend Shipping, de origen chino y con sede en Singapur, ha anunciado el lanzamiento de una nueva línea de transporte de contenedores entre China y el norte de Europa, utilizando una ruta cada vez más estratégica: la Ruta Marítima del Norte, a través del Ártico ruso.
El servicio comenzará en septiembre y promete transformar las dinámicas del comercio marítimo entre Asia y Europa. Gracias a este nuevo itinerario, el tiempo estimado de tránsito será de 18 días, muy por debajo de los 30 a 50 días que se requieren actualmente por rutas tradicionales como la del Cabo de Buena Esperanza o el Canal de Suez.
La elección de la Ruta Marítima del Norte, que bordea la costa ártica de Rusia, no es casual. Su desarrollo ha sido una prioridad estratégica del presidente ruso Vladimir Putin, que busca convertir esta vía polar en una alternativa comercial viable frente a los corredores más congestionados y geopolíticamente vulnerables del sur.
El interés creciente por esta ruta se explica también por los efectos del cambio climático, que han alargado la temporada de navegación sin hielo, haciendo posible su uso durante varios meses al año. Aunque todavía requiere buques con refuerzo para navegación polar y apoyo logístico en condiciones extremas, la reducción de distancias y tiempos la hace cada vez más atractiva para navieras innovadoras como Sea Legend.
Esta apuesta refleja un cambio geoestratégico en el comercio global, en un contexto donde la eficiencia, la seguridad de las rutas y la diversificación logística son clave. La nueva línea también podría abrir oportunidades para puertos del norte de Europa como Rotterdam, Hamburgo o San Petersburgo, al tiempo que refuerza los lazos logísticos entre China y Rusia en una coyuntura internacional cada vez más polarizada.
Con este movimiento, Sea Legend se posiciona como una de las primeras navieras en explotar comercialmente la ruta ártica para el tráfico regular de contenedores, anticipándose a una tendencia que podría marcar el futuro del transporte marítimo intercontinental en las próximas décadas.
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