La armadora cántabra reforzará su plan de modernización con dos unidades azimutales que incorporarán propulsores de 360º de la firma alemana, referente mundial en sistemas de maniobra para remolque portuario.

La empresa Remolques Unidos (RUSA), con sede en Santander, ha dado un nuevo paso en su programa de renovación de flota al encargar a Astilleros Armón la construcción de dos remolcadores de última generación que estarán propulsados por equipos Schottel, el fabricante alemán especializado en sistemas azimutales y maniobra de alta precisión. La operación consolida una relación industrial que ya venía de atrás entre RUSA y Armón y que en los últimos años ha permitido entregar unidades de empuje y remolque con tecnología de Schottel.

Los dos nuevos buques seguirán el esquema ASD/azimutal que la compañía cántabra ha ido incorporando a su flota para operar en puertos del norte de España y en servicios offshore. El corazón de la planta propulsora lo pondrá Schottel, que suministrará propulsores orientables de 360º —la familia Schottel RudderPropeller (SRP)— capaces de combinar máxima maniobrabilidad con alto tiro a punto fijo, una configuración ya probada en remolcadores de trabajo de 30 a 32 metros como los que está construyendo Armón.

Fundada en 1921 en Spay am Rhein (Alemania), Schottel es uno de los líderes mundiales en propulsión marina y control de maniobra, con soluciones que van desde los propulsores azimutales y tugs portuarios hasta la automatización de la planta y los sistemas híbridos. La compañía se hizo mundialmente conocida en 1950, cuando su fundador Josef Becker presentó el primer timón-propulsor que unía en un solo equipo la función de propulsar y dirigir el buque, una innovación que hoy sigue siendo estándar en el remolque portuario.

Según fuentes del sector, la elección de Schottel responde a tres factores:

1. Fiabilidad y soporte posventa internacional, clave para una flota que opera en varios puertos y necesita disponibilidad máxima.
2. Capacidad de maniobra en espacios reducidos, gracias al giro completo de los SRP y a los sistemas de control asociados.
3. Eficiencia y tirón en bollard pull, requisito imprescindible para atender buques mercantes de gran porte y operaciones de escolta.

Para Astilleros Armón, el contrato confirma su posición como uno de los constructores europeos más activos en el nicho de remolcadores especializados, con una cartera que en 2025 incluye unidades para el Canal de Panamá y para armadores españoles. El astillero ya había entregado a RUSA remolcadores de 32 metros con planta azimutal y potencia agregada cercana a los 7.000 CV, lo que facilita la estandarización de equipos y mantenimiento en la flota de la compañía santanderina.

Remolques Unidos, por su parte, lleva varios ejercicios ampliando su presencia en el Cantábrico y reforzando su posición en el puerto de Santander mediante adquisiciones y nuevas construcciones. La incorporación de dos remolcadores gemelos con propulsión Schottel le permitirá ofrecer servicios de mayor exigencia, competir en asistencia a buques de nueva generación y mejorar la seguridad en maniobras de entrada y salida.

Con este proyecto, Schottel vuelve a demostrar su penetración en el mercado ibérico del remolque y la obra pública marítima, un segmento en el que su catálogo —que va de los SRP convencionales hasta soluciones híbridas SYDRIVE-M— le ha permitido equipar desde remolcadores portuarios hasta dragas y buques de soporte. “Propulsión por expertos” es el lema que la firma germana mantiene y que en este caso se traducirá en dos unidades que combinan tecnología alemana, construcción española y operación en puertos del norte.