La Unidad de Reparaciones de Navantia Bahía de Cádiz finalizará el año con más de 70 barcos reparados entre los astilleros de Cádiz, San Fer- nando, Puerto Real y la Base Naval de Rota, lo que supone una carga de trabajo de más de dos millones de horas y una media diaria de más de 800 trabajadores de industrias colaboradoras.
La principal línea de actividad, como es la de cruceros, prevé finalizar 2024 con 18 buques mantenidos en la Bahía de Cádiz. Este balance incluye tanto barcos civiles como buques de la Armada y cruceros, así como los trabajos de sostenimiento de la flota de la Armada en la Base Naval de Rota.
Por centros de trabajo, el que más actividad ha registrado es el de Cádiz.
Hasta septiembre se han reparado 30 buques, de los que nueve han sido bu- ques cruceros. Aprovechando la habitual ausencia de reparación de buques de este tipo durante el periodo estival, los últimos barcos mercantes intervenidos durante los meses de verano han sido los buques tipo LNG, Cádiz Knutsen’, ‘Berge Arzew’, ́Rías Baixas Knutsen’ y «BW Pavillion Aranda’, además de los petroleros ‘Yasa Flamingo’ y ‘Yasa Albatros’.
Esta ocupación ha supuesto hasta septiembre una media diaria de casi 600 trabajadores de las empresas coaboradoras en el astillero a lo largo del año. La previsión hasta final de 2024 es complementar estos buques reparados con intervenciones en buques de la Armada, ferrys y otros seis cruceros, entre los que se encuentran el ‘Oasis of the Seas’, de la naviera Royal Caribbean. La previsión es superar la cifra de 40 buques intervenidos a lo
largo del año, manteniendo la cifra del año pasado, aunque con mayor núme-ro de cruceros reparados.
En el astillero de Puerto Real, se van a reparar dos cruceros más durante los
meses de octubre y noviembre de este año, el ‘Marella Discovery 2’ y el ‘Ma-
rella Explorer’. Además, ya continúa trabajando para concretar alguna re-
paración más de cruceros en este mis- mo astillero a principios de 2025.
Por último, en el astillero de San Fernando se han reparado 16 buques a lo largo de este año, entre los que destaca el ferry «Nixe’ de Balearia, el portacontenedores «Jaime S’ y la draga de succión de Dravo SA ‘Costa Atlántica’, además de unidades de la Armada y los
remolcadores de Boluda Corporación Marítima ‘VB Antares’, ‘Boluda Fos’, ‘VB Andalucía’, ‘VB Lusitania’, ‘VB Cádiz’, ‘VB Almería’ y ‘VB Algeciras’.
La industria auxiliar, clave
La ocupación hasta septiembre en los diques de San Fernando ha supuesto una media de ocupación diaria de 60 trabajadores de empresas colaborado- ras. La previsión a final de año es llegar a 25 buques reparados, superando el nivel de actividad del pasado añó
2023.
Una resolución publicada el 23 de enero en el BOE ajusta la notificación previa y…
El CC SUR, con Sergio López (OPP Burela), reclama diferenciar artes y medir el impacto…
La caída del valor en 2024, pese a aumentar los desembarques, anticipa un nuevo golpe…
El Estado debe trasladar a Bruselas la petición de reconocimiento de esta IGP que ampararía…
OPPAO denuncia una veda “desproporcionada” y alerta de su impacto social y alimentario en plena…
El dictamen, con Javier Garat como ponente, reclama un capítulo propio de pesca en el…