SOERMAR y los astilleros ASTICAN, ASTANDER y ASTIBAL (Grupo Alimia) convocan una jornada técnica para aterrizar soluciones ya aplicables: eficiencia, digitalización, combustibles alternativos y captura de carbono a bordo

La descarbonización del transporte marítimo ha entrado en una fase en la que pesan menos los eslóganes y más las decisiones técnicas con retorno medible. Con ese enfoque, el Auditorio El Beatriz (Madrid) acogerá el 25 de febrero la Jornada de Descarbonización del Transporte Marítimo, impulsada por SOERMAR en colaboración con ASTICAN, ASTANDER y ASTIBAL (Grupo Alimia). El encuentro reunirá a armadores, astilleros, fabricantes, sociedades de clasificación y Administración para poner sobre la mesa qué tecnologías funcionan hoy, cómo se integran en buques existentes y cómo encajan en el marco regulatorio europeo e internacional. 

El planteamiento llega en un momento de presión normativa y competitiva. En la UE, el EU ETS ya incluye el transporte marítimo y su exigencia se incrementa de forma escalonada (40% de emisiones verificadas, 70% y, después, cobertura total), con plazos anuales de entrega de derechos.  Paralelamente, FuelEU Maritime fija límites a la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía usada por buques que escalan desde 2025 y apuntan a reducciones profundas hacia 2050.  A nivel global, la OMI mantiene el listón con herramientas como EEXI y CII, en vigor desde 2023, que empujan a mejorar eficiencia y gestión operativa. 

En ese contexto, la jornada se orienta a lo práctico: cómo descarbonizar sin esperar a la “flota nueva”. El programa pivota sobre cinco ejes: tecnologías de eficiencia ya implantadas, digitalización y optimización operativa en buques existentes, combustibles alternativos (metanol, amoniaco y biocombustibles), captura de carbono a bordo (OCCS) con foco en viabilidad y certificación, y una visión cruzada “armador–astillero–class–regulador” para acotar barreras reales y soluciones escalables. 

El trasfondo es claro: el sector necesita recortar emisiones y consumo en el corto plazo, pero también minimizar riesgos tecnológicos. De ahí el énfasis en soluciones certificables y aplicables a flotas en servicio, un terreno donde el retrofit —desde mejoras de eficiencia energética hasta nuevos sistemas de control, cambios de combustible o pilotos de captura— se está convirtiendo en la vía más inmediata para cumplir, ahorrar y ganar tiempo mientras maduran infraestructuras y suministro de combustibles de nueva generación. 

Con Madrid como punto de encuentro, el mensaje de los organizadores se resume en una idea: decidir con criterio técnico, compartir experiencia real y entender qué inversiones ofrecen retorno inmediato en CO₂, consumo y cumplimiento.