Los puertos andaluces tratan de coordinarse frente al auge de Marruecos y el norte de Europa

Los presidentes de las Autoridades Portuarias de Andalucía impulsan la cooperación para afrontar los retos del sector y exigen medidas al Gobierno central.

Los presidentes de los siete puertos de interés general de Andalucía han reafirmado su compromiso con una estrategia común que fortalezca la competitividad del sistema portuario andaluz frente a los puertos del norte de Europa y África. En un encuentro celebrado este viernes, han destacado la necesidad de una cooperación más estrecha para optimizar las capacidades de cada infraestructura y responder de manera conjunta a la creciente competencia de los puertos situados en la costa de Marruecos y en el norte de Europa.

El evento, en el que participaron las máximas autoridades portuarias andaluzas, así como representantes del gobierno autonómico y del sector logístico, se ha desarrollado en un contexto de creciente preocupación por la pérdida de competitividad frente a los puertos de terceros países, que operan bajo normativas más flexibles. Durante las intervenciones, se han abordado distintos temas estratégicos, desde la necesidad de mejorar las infraestructuras ferroviarias hasta el impacto de las nuevas normativas ambientales en la competitividad de los puertos andaluces.

Uno de los temas centrales del encuentro ha sido la competencia con los puertos del norte de África, en especial con los situados en la costa de Marruecos, que en los últimos años han experimentado un crecimiento significativo. La expansión del puerto de Tánger Med y su atractivo para las grandes navieras ha puesto en alerta a las autoridades portuarias andaluzas, que ven cómo las rutas comerciales clave podrían desviarse hacia el otro lado del Estrecho.

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha sido especialmente claro en su análisis de la situación. «No estamos solos en esta competición, y es evidente que los puertos del norte de África han desarrollado una estrategia muy agresiva para atraer tráficos que históricamente han pasado por Andalucía», ha afirmado.

En este sentido, Landaluce ha puesto como ejemplo la reciente decisión de la naviera Maersk de trasladar un servicio estratégico desde Algeciras al puerto de Tánger. Aunque ha insistido en que esta medida no supone un abandono de la naviera en la Bahía de Algeciras, sí ha reconocido que se trata de una señal de advertencia sobre la necesidad de mejorar la competitividad del puerto y sus conexiones logísticas. «Maersk no se está yendo de Algeciras, pero es cierto que hemos perdido un servicio clave para la conexión con el mercado norteamericano. Y esto tiene implicaciones importantes para nuestra economía regional y nacional», ha señalado.

Uno de los puntos clave del encuentro ha sido la mejora de las infraestructuras de conexión terrestre, especialmente las ferroviarias. La falta de una red ferroviaria eficiente que conecte los puertos andaluces con el resto de España y Europa sigue siendo una de las principales barreras para su competitividad. Landaluce ha sido muy gráfico al describir la situación, «tenemos un Ferrari en el mar, pero un 600 en tierra. No podemos seguir con esta desconexión entre nuestros puertos y el resto del sistema logístico».

La reivindicación de una mayor inversión en infraestructuras ferroviarias ha sido compartida por todos los presidentes portuarios. El presidente del Puerto de Sevilla, Rafael Carmona, ha destacado la importancia de consolidar proyectos como la autopista ferroviaria que unirá Sevilla, Algeciras y Huelva con Madrid y otros nodos logísticos nacionales.

«Si queremos que nuestros puertos sean realmente competitivos, necesitamos una red de transporte intermodal eficaz. No podemos permitirnos depender únicamente del tráfico por carretera, porque eso nos resta competitividad frente a otros puertos europeos y marroquíes», ha subrayado Carmona.

Por su parte, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Cádiz, Teófila Martínez, ha hecho hincapié en la necesidad de que Bruselas y Madrid adopten una visión estratégica a largo plazo para el desarrollo de los puertos andaluces. «Durante los últimos 30 años, desde el centro de Europa se ha hecho todo lo posible para que Algeciras no tuviera una conexión ferroviaria adecuada. Eso tiene que cambiar», ha declarado.

La desventaja regulatoria: la necesidad de medidas compensatorias

Otro de los grandes desafíos a los que se enfrentan los puertos andaluces es el impacto de la normativa ambiental de la Unión Europea en su competitividad. La reciente implementación del sistema de comercio de emisiones (ETS) de la UE obliga a los puertos europeos a cumplir con estrictos estándares de reducción de CO₂, algo que no afecta a los puertos de terceros países, generando una situación de desigualdad en la competencia.

Antonio Sanz, consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, ha sido contundente en su intervención: «Aceptamos que se nos impongan normas ambientales exigentes, pero exigimos que se apliquen las mismas reglas a todos. No podemos permitir que nuestros puertos queden en desventaja frente a los de Marruecos u otros países que no están sometidos a estas exigencias».

En este sentido, Sanz ha pedido al Gobierno central que intervenga en las negociaciones europeas para garantizar que los puertos españoles no queden en desventaja. «Necesitamos medidas compensatorias y una armonización de la normativa a nivel internacional. Si no, nuestros puertos estarán en una situación de desventaja estructural», ha afirmado.

El papel de la transición energética en el futuro de los puertos andaluces

El desarrollo de energías renovables y la apuesta por la sostenibilidad han sido también temas clave en el encuentro. El presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, ha detallado los proyectos que se están impulsando en el puerto onubense para liderar la transición energética en el sector marítimo.

«Queremos que Huelva sea un referente en Europa en la producción de hidrógeno verde y otros combustibles sostenibles. Pero para ello, necesitamos políticas nacionales más ágiles y un marco de seguridad jurídica que incentive la inversión privada», ha explicado Santana.

El Puerto de Motril, por su parte, ha puesto en valor su papel en la exportación de componentes para energías renovables, como las grandes palas de aerogeneradores que transitan por sus instalaciones. Además, se está trabajando en el desarrollo de un puerto deportivo con zona comercial para diversificar la actividad económica del enclave.

El presidente del Puerto de Málaga, Carlos Rubio, ha insistido en la necesidad de una mayor cooperación entre los puertos andaluces. «Hemos pasado de competir ferozmente entre nosotros a trabajar en una estrategia conjunta. Solo así podremos consolidarnos como una plataforma logística de primer nivel», ha afirmado.

En esta misma línea, Rafael Carmona ha subrayado la importancia de la digitalización y la automatización en el futuro de los puertos andaluces. «La eficiencia operativa será clave en los próximos años. Tenemos que invertir en innovación y tecnología para mejorar la competitividad de nuestros puertos», ha indicado.

El encuentro ha dejado claro que los puertos andaluces tienen un desafío importante por delante, pero también una gran oportunidad. La colaboración entre las distintas autoridades portuarias, junto con el apoyo del Gobierno central y la Unión Europea, será clave para garantizar que Andalucía siga siendo un referente logístico a nivel internacional.