Las tres mayores navieras del mundo reabanderan parte de su flota a India, atraídas por el auge del cabotaje, los nuevos incentivos regulatorios y la agenda “Maritime India Vision 2030”.

India ha dado un golpe de efecto en el tablero marítimo mundial. Tras el movimiento pionero de CMA CGM, que este mes ha confirmado el reabanderamiento de cuatro portacontenedores al pabellón indio y su primer pedido de seis buques de 1.700 TEU a Cochin Shipyard (con apoyo técnico de HD Hyundai), Maersk ha inscrito dos unidades —Maersk Vilnius (13 de octubre) y Maersk Vigo (21 de octubre)— en el registro de India a través de su vehículo Maersk Bharat IFSC Private Limited en GIFT City. Y MSC se prepara para anunciar el traspaso de una docena de buques durante la India Maritime Week 2025 (27–31 de octubre, Mumbai), consolidando la tendencia. 

¿Por qué importa?

Cada buque que se reabanderá engrosa el arqueo nacional, retiene ingresos por fletes y genera empleo para marinos, puertos y gestores locales, fortaleciendo la soberanía marítima. En 2025 CMA CGM acompasa el cambio con planes de contratar 1.000 marinos indios y construir buques en el país, una señal de confianza industrial que India busca desde hace años. 

La palanca normativa: cabotaje y registro más competitivo

El nuevo Coastal Shipping Act, 2025 ha actualizado el marco del cabotaje, priorizando el pabellón indio en tráficos domésticos y simplificando licencias para armadores locales —a la vez que deja margen al regulador para autorizar oferta extranjera si falta capacidad—. En paralelo, el gobierno ha relanzado su hoja de ruta Maritime India Vision 2030 (MIV-2030), con más de 150 iniciativas para abaratar costes, modernizar puertos y empujar la coastal shipping como eje logístico. 

Quién ha movido ficha (y cómo)

• CMA CGM: reabanderó cuatro buques al registro indio en 2025 y firmó una carta de intenciones para seis portacontenedores LNG de 1.700 TEU construidos en India (Cochin Shipyard). Objetivo declarado: 1.000 marinos indios contratados en 2025.
• Maersk: Maersk Vilnius y Maersk Vigo, ex-Singapur, ahora bandera india; propiedad en GIFT City (Maersk Bharat IFSC Pvt.).
• MSC: prevé anunciar 12 buques para el registro indio en India Maritime Week; reportes sectoriales ya adelantaron que el grupo evalúa reabanderar varias unidades.

El ángulo económico y geopolítico

India aspira a escalar de actor regional a polo estratégico del comercio marítimo, reequilibrando un mapa hoy dominado por China y Singapur como nodos de construcción naval, financiación y abanderamiento. El gobierno ha puesto cifras a la ambición: inversiones millonarias y una “blue economy” que va del green shipping a los corredores logísticos. La India Maritime Week 2025 (27–31 de octubre, Bombay Exhibition Center) es el gran escaparate político-industrial de esta agenda. 

Claves del registro indio que interesan a las navieras

1. Ventaja en cabotaje: derecho preferente del pabellón indio en tráficos domésticos; reglas más claras para licencias.
2. Ecosistema financiero-fiscal: GIFT City emerge como plataforma para propiedad y financiación de buques dentro de jurisdicción india.
3. Pipeline industrial: India busca atraer pedidos de portacontenedores y renovaciones de flota (edad máxima, normas DGS) que pueden generar demanda sostenida en astilleros locales.
4. Capital humano: abundancia de marinos cualificados y política activa de colocación en flota de bandera india.

¿Qué viene ahora?

Si MSC materializa su anuncio y Maersk/CMA CGM amplían su huella, el tonelaje indio crecerá de forma visible, con más feeders y costeros bajo bandera nacional —los más expuestos a los beneficios del cabotaje—. La fabricación local de buques por parte de CMA CGM puede ser el catalizador para que otros armadores encarguen en India, especialmente en series de 1.500–2.000 TEU orientadas a tráficos regionales y fluviales. El resultado: más carga bajo bandera local, más empleo marítimo y mayor poder de negociación de India en corredores intraasiáticos e Índico. 

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Hechos y fechas clave (octubre de 2025):

• 13/10: Maersk Vilnius cambia a bandera india. 21/10: Maersk Vigo también.
• 15/10: CMA CGM firma LOI para seis buques LNG en Cochin Shipyard; confirma cuatro reabanderamientos en 2025.
• 27–31/10: India Maritime Week 2025 en Mumbai, donde MSC planea anunciar 12 reabanderamientos.