El Ministerio adelanta al lunes 19 la reunión con la flota y las autonomías, mientras crece el malestar por el diario electrónico, las comunicaciones previas a puerto y la obligación de registrar todas las capturas “lance a lance” bajo amenaza de sanciones. Las Cofradías vascas no tiene tomada una postura ante el paro que se divisa desde la Federación Nacional de Cofradías.

La flota pesquera española vive horas de máxima tensión. Las cofradías decidirán hoy si optan por parar ya —amarrando los barcos desde el jueves o el viernes— o si esperan a la reunión convocada por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, inicialmente prevista para el día 22 en Madrid y adelantada tres días, al lunes 19, en la que el sector confía en obtener soluciones.

Coincidiendo con ese encuentro, pescadores de distintos puertos también barajan concentrarse ante la sede del ministerio como medida de presión. Son las propuestas que la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores acordó en la noche del lunes, y que prevé concretar hoy tras poner sobre la mesa los resultados de la consulta en los distintos puertos.

La chispa que ha encendido el conflicto es la entrada en vigor —hecha “realidad”, según el sector— de obligaciones previstas desde finales de 2023, cuando comenzó a aplicarse el Reglamento de Control de la Pesca de la UE, y que desde este 10 de enero afectan de lleno a parte de la bajura: la flota de entre 12 y 15 metros debe declarar capturas mediante diario electrónico, y tanto estos barcos como los de mayor eslora tienen que anotar todos los peces, sea cual sea su peso, registrándolos lance a lance. A ello se suma la exigencia de comunicar horas antes de entrar a puerto cuántas capturas se llevan a bordo, además de registrar los aparejos perdidos en el mar.

“Hay muchísimo malestar y muchísima preocupación”

“Hay muchísimo malestar y muchísima preocupación”, recalca Basilio Otero, presidente de los pósitos españoles, al describir el clima en el sector. Las quejas se concentran en dos puntos: la dificultad material de pesar y declarar con precisión en condiciones reales de trabajo y la carga burocrática asociada a un sistema pensado —denuncian— para otros tipos de flota.

Para la mayoría de la bajura, “es imposible” calcular el peso de todos los peces con un margen de error del 20% —cuando una especie no supera los 100 kilos—, y también resulta inviable que barcos que faenan a poco más de una hora del puerto tengan que registrar dos horas y media antes de entrar sus capturas con la exactitud requerida. El sector advierte, además, del impacto económico: por cada equivocación o incumplimiento, pueden imponerse sanciones de 3.000 euros.

Otero asegura que, tras sus contactos con el ministerio para urgir soluciones, tiene constancia de que Pesca “va a presentar alegaciones” y “enviar a Bruselas un escrito de protesta por la imposibilidad de cumplir estas normas”. Sin embargo, a nivel público, la única reacción conocida del departamento ha sido el adelanto de la reunión. En el momento de elaborar esta información, el ministerio no había respondido a preguntas sobre posibles medidas para atender las reivindicaciones de las cofradías.

Galicia y Andalucía anuncian alegaciones

Las comunidades con fuerte presencia de flota artesanal han elevado el tono. La conselleira do Mar de Galicia, Marta Villaverde, pidió ayer desde Moaña —según recogió Europa Press— que “Madrid reaccione” para atender las demandas del sector y defendió que “las normas se adapten para que dejen seguir trabajando al sector del mar”.

En Andalucía, el consejero de Pesca Fernández-Pacheco anunció también alegaciones para intentar “revertir” unos controles que, en su opinión, “vienen a burocratizar aún más, si cabe” la actividad pesquera.

“Vamos a darnos de alta en Hacienda como adivinos”

En los puertos, la crítica se expresa con ironía y, sobre todo, con preocupación operativa. “Cambiamos de oficio: vamos a darnos de alta en Hacienda como adivinos”, resume Javier Sánchez, patrón y armador de un barco de entre 12 y 15 metros que ya está cubriendo el diario electrónico. Desde A Mariña lucense lamenta “lo absurdo de tener que hacer ocho declaraciones al día” y alerta de un riesgo añadido: “Es un peligro porque no puedo estar con el ordenador al mismo tiempo que llevo el barco y pesco”.

La misma idea se repite en la ría de Pontevedra. José Manuel Rosas, patrón mayor de Bueu y presidente de la Federación Provincial de Cofradías de Pontevedra, califica la situación de “surrealista” y acusa a la norma de reflejar un “desconocimiento manifiesto” del trabajo real de la flota: “Es como legislar para coches y aplicarlo a las bicicletas. No se entiende”.

Rosas subraya que el sector no rechaza el control en sí: “Estamos dispuestos a estar geolocalizados y también a comunicar, antes de poner la primera caja en tierra, lo que tenemos”. Pero considera inasumible la mecánica que se exige: “Esta barbaridad de ocho comunicaciones, más esperar dos horas y media para entrar en puerto, es inasumible”.

El temporal amarra hoy, pero la protesta puede ser indefinida

Este martes, el temporal mantiene amarrada a buena parte de la flota en Galicia, pero el sector advierte de que esta parálisis podría convertirse en indefinida si no hay receptividad en Madrid para aplicar el margen de maniobra que —entienden— concede la UE a los Estados miembros en la aplicación práctica del nuevo control.

En las Rías Baixas, el malestar se plasmó ya en una concentración en Cambados el lunes. Rosas describe un “sentir generalizado” y lanza una advertencia que resume el miedo a un efecto dominó: “En Bueu el sentir es de indignación… esto, más tarde o más temprano, les va a llegar a todos”. Según explica, la normativa se irá desplegando por segmentos de flota y, aunque ahora existan esloras más pequeñas eximidas, el horizonte que maneja el sector es claro: de forma escalonada hasta 2030 acabará afectando a todo el profesional.

“Se multiplica el riesgo” en el mar

Más allá del papeleo, la flota insiste en que el diseño actual multiplica los riesgos a bordo. Rosas pone ejemplos concretos: una embarcación de enmalle que levanta una mallada de boga —una especie de bajo valor y no sujeta a TACs y cuotas, según explica— puede pasar horas retirando el pescado. La operativa habitual se remata en puerto, descargando en cajas, pero con la nueva exigencia el patrón se pregunta cómo hacerlo en la mar, con condiciones adversas: tener que quitar “hasta la última boga”, pesarla, comunicarla y aún esperar para entrar a puerto.

También cita el cerco: un barco que trabaja cerca de bateas, da un lance y carga “veinte o treinta cajas” para llevar a Vigo, tendría que esperar esas horas antes de entrar, alargando la jornada “en cumplir un requisito absurdo”. Y remata con una imagen que ilustra la complejidad del “pez a pez”: “Puede venirte una centolla, una lubina, y que tengas que pesarla, notificarla e incluso con coordenadas”.

Compás de espera hasta el lunes 19

Con la flota “en pie de guerra”, el sector aguarda la reunión del lunes 19 como un punto de inflexión. Las cofradías deciden hoy si convierten el malestar en un amarre coordinado o si dan margen a una negociación que, por ahora, solo ha mostrado un gesto: adelantar la cita. En los muelles, la sensación es que el conflicto ya no va solo de formularios, sino de si el control puede implantarse sin hacer inviable —o más peligrosa— la pesca artesanal que sostiene buena parte de la economía y el empleo en el litoral.