La campaña de verdel (caballa) de este año ha resultado especialmente dura para la flota de anzuelo , que ha visto cómo los bajos rendimientos de las capturas la han obligado a replantear su estrategia y buscar alternativas, como la costera del bonito, para rentabilizar la temporada.
La lonja de Avilés ha sido protagonista en la comercialización del verdel asturiano, concentrando el 50% del total de kilos desembarcados. En concreto, de los 2.025.849 kilos de verdel descargados en Asturias, 946.065 kilos se han subastado en esta lonja, consolidándose como un punto neurálgico para la primera venta de esta especie en la región.
A diferencia de la flota de cerco, la campaña ha sido especialmente precaria para los barcos de anzuelo, cuya rentabilidad se ha visto seriamente comprometida. La escasez de capturas y la presión de precios han llevado a estos profesionales a buscar nuevas oportunidades en la costera de bonito, que comienza en estas fechas en aguas más meridionales.
La situación ha motivado la intervención de las administraciones. En este sentido, el viceconsejero de Pesca del Gobierno Vasco, Leandro Azkue, ha reconocido la gravedad de la campaña para los barcos de anzuelo y ha anunciado la concesión de «pequeñas ayudas» para paliar las pérdidas de este sector.
“Entendemos que la campaña ha sido especialmente dura para la flota de anzuelo y vamos a articular unas pequeñas ayudas para mitigar su impacto económico”, afirmó Azkue.
La flota asturiana afronta ahora el reto de reconducir la temporada a través de la campaña del bonito, que supone una oportunidad para mejorar los ingresos del sector tras un inicio de año complicado.
Además, las organizaciones de productores y cofradías han reclamado la necesidad de revisar las estrategias de gestión y promover medidas que garanticen una mayor estabilidad para las artes de pesca más selectivas, como el anzuelo, cuya sostenibilidad y menor impacto ambiental contrastan con la volatilidad de sus resultados económicos.
El verdel sigue siendo una especie de referencia para la flota de bajura del Cantábrico, pero su campaña continúa marcada por la alta variabilidad en cuanto a abundancia de stock, comportamiento de precios y reparto de cuotas.
El caso de Asturias refleja esa dualidad: un volumen de desembarques considerable en términos globales, pero con una distribución desigual de beneficios entre los distintos segmentos de la flota.
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