El último informe del Office français de la biodiversité alerta sobre la fragilidad de la biodiversidad marina y destaca proyectos en puertos, acuicultura y áreas protegidas que marcan el camino hacia un uso sostenible del mar.
Todo empieza por el océano. Fuente de vida, regulador del clima, gran sumidero de carbono y productor de oxígeno, el mar sostiene la biodiversidad y es el pilar de la economía azul. Sin embargo, el estado de conservación de los ecosistemas marinos es alarmante. En Francia, solo el 6 % de los hábitats marinos y el 5 % de las especies se encuentran en condiciones favorables, según datos del Office français de la biodiversité (OFB).
El organismo señala cinco grandes presiones que amenazan la biodiversidad: la sobreexplotación de los recursos, la contaminación (plásticos, metales pesados, vertidos), la artificialización del litoral, los efectos del cambio climático (temperatura, corrientes, acidificación) y la introducción de especies exóticas invasoras. Frente a este panorama, la transición ecológica del mundo marítimo exige el compromiso de todos: instituciones, científicos, pescadores, acuicultores y, de forma especial, las empresas, llamadas a evaluar y reducir su impacto.
Un ejemplo de adaptación se encuentra en el Puerto de La Rochelle, donde el proyecto Port Horizon 2025 busca equilibrar el desarrollo logístico con la sostenibilidad ambiental. Según su director de transición ecológica, Bernard Plisson, el objetivo es poner al mismo nivel los criterios técnicos y ambientales: mejorar accesos, modernizar terminales y reducir el alcance de las obras al “justo necesario”. Entre las medidas destacan la reducción de sedimentos en suspensión para proteger la ostrícultura, actividad muy sensible a la calidad del agua.
El sector de los moluscos enfrenta retos crecientes por episodios de contaminación, en particular por norovirus, que en 2019 y 2023 obligaron a cerrar zonas productivas durante la campaña navideña, con pérdidas millonarias. Según Philippe Le Gal, presidente del Comité Nacional de la Conchylicultura, la prioridad es modernizar los sistemas de saneamiento para evitar nuevas crisis. La interprofesión ha recurrido incluso a la justicia administrativa para que se determinen responsabilidades y se incentive la inversión en redes de depuración antes que en indemnizaciones.
En el ámbito pesquero, el programa europeo LIFE Espèces marines mobiles, coordinado por el OFB, busca reducir las capturas accidentales de aves marinas y mamíferos. Cada año, se estima que 100.000 aves y medio millón de mamíferos mueren en artes de pesca a escala mundial. Para afrontarlo, 70 barcos profesionales probarán una veintena de dispositivos innovadores en las tres fachadas marítimas francesas durante los próximos dos años.
Otro pilar de la transición ecológica es la gestión compartida en los parques naturales marinos y en las zonas Natura 2000. En la Bahía de Seine Occidental, pescadores, científicos y autoridades han trabajado juntos durante tres años para fijar normas consensuadas. El resultado ha sido la inclusión del sitio en la Lista Verde de la UICN, reconocimiento internacional de buenas prácticas. “Es también la confirmación de que los pescadores aportan conocimiento valioso para la gestión del medio”, subrayó Romain Merour, del Comité Regional de Pesca de Normandía.
En el Santuario Agoa, en las Antillas, conviven hasta 30 especies de cetáceos, que impulsan el desarrollo del turismo de avistamiento de ballenas (whale watching). Aunque la actividad aporta beneficios económicos, educativos y culturales, también genera molestias a los animales. Por ello, se han impuesto normas sobre distancias mínimas, número de embarcaciones y velocidad de aproximación. En Martinica, el número de operadores se ha duplicado desde 2015, y para 2027 se prevé un sistema de licencias limitadas similar al de la Polinesia Francesa.
En el Mediterráneo, la atención se centra en los praderas de posidonia, auténticos pulmones marinos que producen oxígeno, almacenan carbono y sirven de refugio a numerosas especies. Una nueva normativa prohíbe fondear a los yates de más de 24 metros en estas áreas, aunque no se aplica a embarcaciones más pequeñas. Para evaluar su impacto, una investigación con drones y sonares de alta resolución analizará hasta 2026 el efecto de la pequeña náutica sobre estos hábitats. Paralelamente, la Alianza Posidonia trabaja en sensibilización y en la implicación de empresas y puertos para reforzar la protección.
Los ejemplos recogidos por el OFB en el último número de la revista L’Aire marine demuestran que la transición ecológica marítima no es una utopía, sino un proceso complejo y necesario que exige innovación, gobernanza compartida y compromiso empresarial.
La conservación de la biodiversidad marina se ha convertido en un reto europeo de primer orden, con impactos directos en sectores clave como la pesca, la acuicultura, la logística portuaria y el turismo. El desafío está en equilibrar desarrollo económico y sostenibilidad, garantizando que el océano, origen y sustento de la vida, siga siendo también motor de futuro para las generaciones venideras.
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