El Puerto de Bilbao cerró 2025 con un movimiento superior a los 32 millones de toneladas, un 6,8% menos que el ejercicio anterior, condicionado principalmente por la parada técnica de la refinería de Petronor entre mayo y julio. Sin ese factor, el descenso habría sido del 0,5%, en línea con la evolución del sistema portuario estatal.
Más allá de la cifra de tráfico, la Autoridad Portuaria califica el ejercicio como “clave” para la competitividad del principal enclave del Arco Atlántico, al haberse consolidado avances estratégicos en conectividad, transición energética, infraestructura y digitalización que marcarán el posicionamiento del puerto en los próximos años.
Más conectividad y nuevos mercados
Reino Unido se mantiene como primer socio en exportaciones, mientras que Estados Unidos se sitúa como principal origen de las importaciones. Precisamente el mercado estadounidense fue el que más creció en 2025, con un incremento del 40% en el total de mercancías y un fuerte impulso en las importaciones de gas natural, que ya representan el 49% del total recibido, frente al 15% del año anterior.
También destacan los crecimientos con Brasil, Senegal, Países Bajos o China. En paralelo, el inicio de dos nuevos servicios directos de contenedores operados por MSC —uno con Canadá y otro con la costa oeste de Sudamérica— abre oportunidades relevantes en el eje atlántico americano.
En el ámbito europeo, nuevas conexiones con Polonia, Reino Unido e Irlanda refuerzan la red de corta distancia y consolidan la estrategia intermodal del puerto.
Liderazgo ferroviario y apuesta intermodal
Bilbao continúa siendo el puerto líder del sistema estatal en uso del ferrocarril para contenedores, con una cuota del 26%. En 2025 se registraron 3.800 circulaciones ferroviarias —una media de 10,5 trenes diarios—, reforzando su papel como agente descarbonizador dentro de la cadena logística.
El arranque de la Variante Sur Ferroviaria supone un hito largamente esperado por la comunidad portuaria y consolida la apuesta por un modelo más sostenible y competitivo.
Récord de pasajeros y actividad portuaria
El número de buques ascendió a 2.611, con una media de siete escalas diarias. En tráfico de pasajeros, el puerto volvió a batir récord por cuarto año consecutivo: 337.562 personas (+20%), repartidas entre cruceristas (54%) y viajeros de ferris (46%).
Saneamiento financiero y fuerte impulso inversor
La Autoridad Portuaria mantiene una situación económico-financiera sólida, con 77 millones de euros de cifra de negocio y un EBITDA de 35,2 millones. La deuda con el Banco Europeo de Inversiones se sitúa en 30,9 millones, mientras que la tesorería alcanza los 73,8 millones.
Esta fortaleza permite mantener congeladas las tasas portuarias —sin revisiones desde 2014— y multiplicar la inversión: de 35,7 millones ejecutados en 2025 se pasará a 110,9 millones en 2026.
Infraestructura estratégica: Espigón Central
Uno de los proyectos tractores es la segunda fase del Espigón Central, en ejecución desde finales de 2024 y con finalización prevista en 2027. Con una inversión cercana a los 55 millones, generará más de 1.000 metros de nueva línea de atraque y 310.000 m² de superficie portuaria adicional.
Las obras avanzan a buen ritmo, con 11 de los 15 cajones ya construidos y fondeados, en trabajos que se desarrollan las 24 horas del día y emplean a más de 200 personas.
Electrificación, renovables y soberanía energética
El Plan de Transición Energética del puerto avanza con decisión. En el segundo trimestre de este año entrará en funcionamiento la primera fase de electrificación de muelles (OPS1) en el muelle A5, con dos puntos de conexión para tráficos ro-ro.
La segunda fase (OPS2), que abarcará los muelles A1, A2, A6, AZ3 y la terminal de cruceros, ya ha sido adjudicada por más de 50 millones y estará operativa en 2027.
En paralelo, se despliega un ambicioso programa fotovoltaico en diques, aparcamientos y cubiertas, además de 7,3 kilómetros de nuevas canalizaciones eléctricas. Estas actuaciones cuentan con apoyo de financiación europea y con un préstamo verde del BEI de hasta 80 millones de euros.
Digitalización y modernización tecnológica
El Plan de Transformación Digital 2025-2030, dotado con más de 18 millones de euros, incluye 17 proyectos estratégicos en áreas como automatización, inteligencia artificial, ciberseguridad, conectividad e integración logística. El objetivo es reforzar la eficiencia operativa y situar a Bilbao en la vanguardia del nuevo modelo portuario europeo.
Un puerto en transición estratégica
En un contexto de tensiones geopolíticas, aplicación del sistema europeo de comercio de emisiones (ETS) y transición energética acelerada, el Puerto de Bilbao ha optado por una estrategia clara: invertir hoy para consolidar su posición como nodo logístico e industrial del Atlántico.
La reducción coyuntural de tráfico no empaña un ejercicio que sienta las bases de un puerto más electrificado, intermodal, digital y resiliente. Los resultados de esa transformación comenzarán a visualizarse con mayor intensidad a partir de 2026.
OPS en todos los atraques en 2027, ecosistema industrial del hidrógeno y un Plan Digital de 18,1 millones para 2025–2030
El Puerto de Bilbao ha situado la transición energética en el centro de su estrategia con una hoja de ruta ambiciosa: electrificación total de atraques (OPS) en 2027, más de 100 millones de euros invertidos en sistemas de suministro eléctrico a buques y energías renovables, desarrollo de e-combustibles y la creación de una comunidad energética portuaria. A ello se suma un Plan de Transformación Digital 2025–2030 dotado con 18,1 millones de euros para reforzar competitividad y trazabilidad.
La Autoridad Portuaria no plantea la descarbonización como una suma de infraestructuras aisladas, sino como la construcción de un ecosistema industrial y energético completo que anticipe las exigencias del ETS marítimo de la UE y capte la próxima generación de tráficos y proyectos industriales.
OPS antes del mandato europeo
Bilbao aspira a llegar “electrizante” antes del calendario comunitario: el despliegue de Onshore Power Supply (OPS) permitirá que los buques se conecten a la red en puerto, reduciendo emisiones y ruido. La inversión supera los 100 millones de euros entre electrificación, renovables e integración de sistemas, con el objetivo de cubrir progresivamente todos los atraques en 2027.
En paralelo, el puerto impulsa energías renovables in situ y prepara su red para integrar nuevos vectores energéticos, desde BioLNG certificado hasta hidrógeno verde y combustibles sintéticos.
Hidrógeno y e-combustibles: nodo atlántico
Con Petronor y Alba Emission Free Energy, Bilbao promueve la producción de hidrógeno verde y e-combustibles, posicionándose como nodo estratégico del futuro corredor europeo del hidrógeno. La iniciativa refuerza la oferta energética del puerto y su capacidad para atraer tráficos y proyectos intensivos en energía descarbonizada.
La cartera se amplía con la integración de BioLNG junto a Bahía de Bizkaia Gas S.L., fortaleciendo el mix de combustibles renovables disponibles para navieras y operadores.
Industria eólica y cadena de valor
El frente industrial es igualmente determinante. Con Haizea Wind Group, el puerto consolida su papel como base para monopilotes y cimentaciones offshore a gran escala, mientras que la colaboración con Siemens Gamesa refuerza la cadena de valor eólica, incluida la fabricación de componentes clave como palas.
Este anclaje industrial completa el triángulo energía-puerto-industria que Bilbao quiere proyectar en el Atlántico.
Digitalización y puerto-ciudad 2030+
La transformación también es digital. El Plan 2025–2030 (18,1 M€) contempla herramientas avanzadas —desde analítica de datos a gemelos digitales— para optimizar operaciones, eficiencia energética y servicios a la comunidad portuaria.
En esa línea, el puerto ha lanzado la licitación internacional del Plan Maestro Sostenible Puerto-Ciudad Getxo/Bilbao: Visión Integrada 2030+, alineado con los ODS. El proyecto redefinirá la integración puerto-ciudad en Getxo, incorporando participación pública y tecnologías como BIM y digital twins para la marina y la terminal de cruceros.
Competir en la era ETS
En un contexto de transición energética global y plena aplicación del ETS marítimo, los puertos que inviertan hoy en infraestructuras verdes, digitales e industriales serán los que atraigan los tráficos del mañana. Bilbao ha optado por anticiparse: electrificación antes del mandato europeo, impulso a los e-combustibles, comunidad energética y una estrategia digital integral.
El mensaje es inequívoco: más que modernizar instalaciones, el Puerto de Bilbao busca construir un centro energético atlántico capaz de liderar la descarbonización marítima y fortalecer su competitividad a largo plazo.
