El terminal de Blancpignon, situado en la margen izquierda del río Adour, vive una profunda transformación gracias a un ambicioso plan de inversiones de 30 millones de euros. Este proyecto estratégico busca consolidar la actividad portuaria en uno de los enclaves logísticos más importantes del suroeste francés, especializado en la gestión de cereales, fertilizantes y azufre.
Actualmente, el buque granelero Fitburg, de 132 metros de eslora, se encuentra atracado en el muelle Castel descargando sus 8.800 toneladas de urea. Las operaciones de descarga son llevadas a cabo por la grúa GR 21, una de las más modernas del puerto, adquirida en 2019. A su lado, la veterana GR 11, con 35 años de servicio, está siendo sometida a una profunda renovación, incluyendo el reemplazo completo de sus cuatro bogies.
“A la GR 11 le quedan entre dos y tres años de vida útil”, explica Cédric Lefetz, director de operaciones de la sociedad gestora del puerto.
El proyecto de modernización no se limita a la maquinaria. Se están construyendo nuevos hangares para el almacenamiento de mercancías a granel y se renovarán las vías ferroviarias internas, con el objetivo de mejorar la conectividad y la eficiencia logística del recinto portuario.
Estas mejoras permitirán optimizar las operaciones de carga y descarga, reducir los tiempos de tránsito y aumentar la capacidad de movimiento de mercancías, consolidando así la posición del puerto de Bayona en el mercado regional e internacional.
El terminal de Blancpignon es un punto neurálgico para el tráfico de materias primas agrícolas e industriales. Con esta inversión, el puerto refuerza su competitividad y responde a los desafíos de sostenibilidad y eficiencia que marcan la evolución del sector portuario europeo.
La renovación de infraestructuras como las grúas, junto con la mejora de los accesos ferroviarios, forma parte de una estrategia a largo plazo para asegurar el desarrollo económico de la región y garantizar un servicio de calidad a los operadores logísticos.
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