Bruselas lanza consulta para evaluar la capacidad de los astilleros europeos en la transición energética de la pesca y la acuicultura

Esta semana, la Comisión Europea ha abierto una consulta pública destinada a recopilar datos cuantitativos sobre la capacidad de la industria en apoyar la transición energética de los sectores pesquero y acuícola. Bajo el título “Encuesta para evaluar la capacidad de los astilleros para la transición energética de la pesca y la acuicultura”, la iniciativa pretende medir tanto la capacidad técnica como el nivel de interés de los astilleros para llevar a cabo reformas o construir embarcaciones más sostenibles. La encuesta de Bruselas marca el inicio de un proceso de diagnóstico clave para apoyar a los astilleros europeos en su papel decisivo dentro de la transición energética del sector marítimo. Si buscas información para participar o deseas un boletín resumido para tu asociación o empresa, estaré encantado de ayudarte.

Objetivos y alcance de la encuesta

• Evaluar la disponibilidad de infraestructuras y experiencias previas para adaptar o construir buques pesqueros y acuícolas con tecnologías bajas en emisiones.
• Identificar barreras técnicas, financieras y logísticas que impidan la adopción de soluciones energéticas limpias.
• Medir el interés del sector astillero en invertir y capacitarse en tecnologías verdes aplicadas a la pesca y la acuicultura.

Según documentos de la Comisión, esta encuesta forma parte de una estrategia más amplia para cumplir con los compromisos del Pacto Verde Europeo, particularmente los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero y descarbonización del transporte marítimo. Los buques pesqueros y de acuicultura —especialmente los de buceo, arrastre o acuicultura flotante— están entre los más intensivos en consumo energético, por lo que su modernización es clave para alcanzar la neutralidad climática en la UE

Presión sobre costes energéticos

La medida llega en un momento de creciente presión sobre los costes energéticos y las emisiones del sector pesquero. En España, por ejemplo, el ministro de Pesca ha alertado que el FEMPA no es suficiente para sustituir flotas o sufragar las reformas necesarias, y que se requieren nuevos instrumentos financieros para facilitar la renovación de buques y sistemas de propulsión sostenible

Bruselas, consciente de estas limitaciones, busca a través de esta encuesta construir un diagnóstico preciso que permita diseñar futuras ayudas, proyectos de I+D+I y fondos específicos para impulsar una flota europea más ecológica.

¿Quién debe participar?

• Astilleros de construcción naval y reparación.
• Empresas dedicadas a sistemas de propulsión alternativos (eléctrica, híbrida o con combustibles limpios).
• Instaladoras de soluciones energéticas sostenibles (páneles solares, baterías, sistemas de recuperación de calor).
• Cámaras de astilleros, asociaciones empresariales, centros de I+D y otros agentes del sector.

¿Qué resultados se esperan?

• Elaboración de un mapa de capacidades tecnológicas y geográficas por regiones.
• Identificación de ejemplos exitosos o pilotos ya implementados en barcos de pesca o acuicultura.
• Estimación del grado de preparación de la industria para escalar la transición energética.
• Definición de prioridades de apoyo público: formación, I+D, incentivos fiscales o préstamos blandos.

Próximos pasos

La consulta estará abierta durante los próximos meses. Tras su cierre, la Comisión analizará los resultados con construcción de escenarios para posibles programas de financiación bajo el marco del FEMPA, el Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia o el presupuesto de investigación Horizonte Europa.

¿Por qué es relevante?

• Porque las flotas pesqueras representan una parte significativa de las emisiones portuarias y marítimas en Europa.
• Porque una transición energética bien planificada puede reforzar la competitividad del sector, reducir su dependencia del combustible fósil y garantizar su viabilidad futura.
• Porque la planificación energética en el mar debe implicar a todos los eslabones: desde el diseño del barco hasta la operación diaria, incluidos astilleros, armadores, cooperativas y autoridades portuarias.

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«Ventura»: un palangrero híbrido de bajas emisiones que es analizado desde Bruselas

Astilleros Armon, en su factoría de Vigo, está a punto de revolucionar el sector pesquero con la construcción del «Ventura», un palangrero de superficie de bajas emisiones diseñado bajo un innovador concepto híbrido. No obstante, desde Bruselas se está analizando con lupa este proyecto.

Características del “Ventura”
Propulsión híbrida diésel‑eléctrica: combinará motores convencionales con un sistema eléctrico auxiliar, reduciendo significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.

Energía solar a bordo: contará con paneles solares que alimentarán las baterías, minimizando el uso de motores en maniobras habituales.

Baterías para almacenamiento energético: permitirán operar en modalidad eléctrica durante parte del tiempo y suavizar picos de consumo.

Sistema de palangre eléctrico: integrará automatización para reducir esfuerzos físicos y consumir menos energía en faena.

Vela rígida (WAP – Wind Assisted Propulsion): sistema auxiliar de propulsión eólica que aprovecha el viento para reducir la carga de los motores principales.
buquesyequipos.es

Monitorización en tiempo real (ARGOS, de Coterena): permitirá controlar consumos y rendimiento mecánico, optimizando los parámetros de navegación.

Tamaño y alcance operativo
El «Ventura» tendrá 36,47 metros de eslora y un registro bruto de 482 GT, lo que lo clasifica como un buque de tamaño medio diseñado para faenar en caladeros de distintos océanos: Atlántico Norte, Índico y Pacífico.

Objetivos medioambientales y sostenibles
Eficiencia energética: gracias a su arquitectura híbrida, se espera una notable reducción de emisiones y consumo respecto a buques de similares características.

Descarbonización del sector pesquero: el proyecto “Ventura” busca servir como modelo para la flota del siglo XXI, demostrando que la modernización es posible y rentable.
mag.hookandnet.com

Apoyo institucional y financiación: el inminente estreno del buque fue presentado en Bruselas, donde las autoridades subrayaron la importancia del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y Acuicultura (FEMPA) para impulsar este tipo de iniciativas.