Europa

Conflicto y bloqueo de puertos en toda Europa se prevé en un Brexit sin acuerdo

Sectores pesqueros de Irlanda advierten sobre la existencia de un «notable» caos y conflictos en todos los puertos europeos si se produce un Brexit sin acuerdo. Los pescadores han emitido una severa advertencia de que habrá «caos y conflicto en el mar» y bloqueos de puertos en toda Europa si hay un Brexit sin acuerdo el 31 de octubre
Seán O’Donoghue, director ejecutivo de la Organización de Pescadores de Killybegs (KFO), dijo que si a las flotas irlandesas y de la UE se les niega el acceso a las aguas del Reino Unido después de la medianoche del 31 de octubre, harán lo mismo en toda Europa, en el Mar de Irlanda, noroeste de Donegal, frente a la costa sureste de Irlanda, en el Canal de la Mancha y en el Mar del Norte, «con escenas que potencialmente recuerdan las guerras de bacalao de los años cuarenta, cincuenta y setenta».

En sus declaraciones a Fishing News: “Los bloqueos de puertos, que negarían el acceso a todo el pescado y los productos pesqueros, así como a otros productos, independientemente de su origen y el desorden resultante, el caos y la violencia más probable, no serán bonitos. Puede suceder en la mar lo que ocurrió el año pasado con una disputa de vieiras entre Reino Unido y Francia en el Canal. Esto realmente no puede ser lo que la gente quiere ”, comentó el jefe de KFO.

Dijo que la situación sería «incontrolable», una vez que 3.000 kilómetros de una frontera marítima van a ser vigiladas y las consecuencias potencialmente devastadoras para las flotas que tendrían que ser atadas.

La salida del Reino Unido afectará el Mar del Norte, el Oeste de Escocia, el Canal, el Mar Celta, Mar de Irlanda e Islas Malvinas. También tendría un impacto en el acceso a los productos pesqueros del Reino Unido a la UE y viceversa. Las restricciones recíprocas a las aguas y los mercados tendrían consecuencias socioeconómicas significativas para los dos actores. La ZEE del Reino Unido es un importante caladero para ocho Estados miembros, es decir, Dinamarca, Países Bajos, Francia, Irlanda, Alemania, Bélgica, Suecia y España. La flota de la Unión opera en las áreas CIEM 5 a 8, dentro de los límites de NEAFC y Mar del Norte. Esta flota descarga en puertos del Reino Unido y de la Unión. Además, hay buques con bandera del Reino Unido, propiedad del Reino Unido y que trabajan en puertos de este país.
En el período 2012-2016, los desembarques de peces capturados en la ZEE del Reino Unido produjeron 1.285 millones de toneladas de pescado. Los desembarques por la flota no británica de la Unión alcanzaron 739,000 toneladas (57%) y valieron 426 millones de euros. A su vez, los desembarcos de la flota del Reino Unido procedentes de aguas comunitarias ascendieron a alrededor de 546 000 toneladas, valoradas en EUR 542 millones. En el mismo período, los desembarcos de la flota del Reino Unido procedentes de las aguas de otros Estados miembros promediaron 94.000 toneladas, valoradas en 87 millones de euros.
En el período 2010-2016, las capturas del Reino Unido representaron el 43% de los desembarques de la ZEE del Reino Unido, mientras que Dinamarca,Holanda y Francia fueron 18%, 14% y 9% respectivamente. Otros países como Suecia,
Bélgica y España representan solo el 4% de los desembarques. Los desembarques desde la ZEE del Reino Unido representan el 15% de los desembarques de la Unión en el período 2012-2014.
El Estado miembro más dependiente de los desembarques es Bélgica, con el 45% de sus desembarques totales
cosechado en aguas del Reino Unido. Esta ZEE también representa una alta proporción del desembarco total de los holandeses (39%), flotas irlandesas (35%), danesas (34%) y alemanas (31%). Estas proporciones son un promedio y varían dependiendo de las existencias. Por lo tanto, en algunos casos, los desembarques de ciertas poblaciones cosechadas en la ZEE del Reino Unido puede ser muy alto

«La reacción de los franceses será la prueba de fuego: no responderán favorablemente a que se les niegue el acceso a las aguas del Reino Unido, pero tampoco lo harán los irlandeses y las otras flotas de la UE que tradicionalmente han pescado en aguas del Reino Unido».

«En última instancia, sería la sentencia de muerte para muchas comunidades pesqueras costeras, con la desaparición del sector pesquero irlandés de entre 30% y 50%, y proyecciones de pérdidas de empleo de entre 30% y 40% en la industria pesquera aquí». . »

Hizo hincapié en que no era demasiado tarde para evitar un Brexit «sin acuerdo» y enfatizó la importancia de mantener el vínculo entre las negociaciones pesqueras y el futuro acuerdo comercial, así como una gestión pesquera basada en la ciencia.

“Incluso en un no-trato, tenemos que evitar este caos en el mar y en tierra. La oferta de la UE de aplicar el statu quo a corto plazo, siempre que fuera recíproco por el Reino Unido, contribuiría en gran medida a evitar este caos inmediato ”, dijo.

Reiteró que la única industria que está completamente y exclusivamente expuesta a algo más que una transición ordenada es el sector pesquero irlandés. El año pasado, la industria pesquera de Irlanda fue valorada en € 1.250 millones, empleando a más de 14.300 personas, predominantemente en zonas rurales y costeras.

“El proceso Brexit ha sido un viaje desgarrador y sombrío para los pescadores. Al igual que un maestro sin aula o un taxista sin vehículo, nuestros pescadores están mirando al abismo de no poder acceder a las aguas que proporcionan, en promedio, más del 30% de su captura «, dijo Seán O’Donoghue.

«Este promedio oculta la dependencia que tenemos de las aguas del Reino Unido para la caballa (60%) y la cigala (40%), que son dos» gastadores «de dinero principales para la industria. Es muy difícil entender el hecho de que las aguas a las que hemos tenido acceso pronto podrían estar fuera de los límites, sin una pared física o barrera en su lugar.

“En medio de todo el caos y la incertidumbre, hemos estado trabajando diligentemente para mantener a las pesquerías en la agenda de los negociadores, lo que ha sido un trabajo sísmico de trabajo. Debo reconocer el papel clave desempeñado por el gobierno irlandés, particularmente por cargos como Leo Varadkar, Simon Coveney y Michael Creed, junto con el negociador jefe de la UE Michel Barnier, y sus respectivos funcionarios, al escuchar y actuar sobre las preocupaciones de la pesca. industria.

«La complejidad del desafío masivo que enfrenta nuestra industria también se planteó con el primer ministro británico Boris Johnson en Dublín la semana pasada», dijo Seán O’Donoghue.

“Mientras que los peces son móviles y no conocen fronteras ni tienen nacionalidad, nuestros arrastreros no tienen este lujo y deben obedecer a límites y zonas de exclusión. Debemos mover el poder para evitar un Brexit sin acuerdo y las ramificaciones que esto tendría para nuestro sector ”.

Las negociaciones sobre el brexit continúan

Las negociaciones para tratar de obtener un acuerdo sobre el Brexit continúan, pero el primer ministro Boris Johnson también continuó insistiendo en que el Brexit continuará el 31 de octubre con o sin un acuerdo.

Finlandia actualmente ocupa la presidencia de la UE y le dijo al Reino Unido la semana pasada que debe presentar sus propuestas para un nuevo acuerdo de retirada por escrito a la UE a fines de septiembre, o «se acabó».

Repercusiones

La soberanía impondrá un desafío a la cooperación internacional en materia de pesca. Es obvio que
el Atlántico nororiental y el mar del Norte son áreas marítimas donde explotan los diversos estados costeros
que son en gran medida transfronterizos. La soberanía del país sobre su ZEE podría conducir
a uno de los TAC y otras medidas técnicas que podrían afectar negativamente los recursos.
La experiencia con la «disputa de la caballa» proporciona un claro ejemplo de los problemas producidos por
falta de cooperación.
La amplia cooperación entre las partes considerará la fijación de las diferentes existencias como un
base para el establecimiento de cuotas y otras medidas técnicas
lo que parece aceptable para el Reino Unido (DEFRA, 2018). La adopción del apego zonal probablemente
cambiar la distribución de cuotas entre las flotas. Participación del Reino Unido en acuerdos bilaterales.
Similar a los Acuerdos del Norte, o incluso los acuerdos multilaterales representan una oportunidad para
cooperación en materia científica y gestión, pero también trae un nuevo jugador a la negociación
mesa. Por lo tanto, el proceso de toma de decisiones, en particular las decisiones sobre la asignación de posibilidades de pesca
y medidas técnicas, podrían volverse más complejas.
La posibilidad de un Brexit sin acuerdo puede ser perjudicial para los intereses de la Unión y el Reino Unido. hay
es una dependencia mutua en el acceso a caladeros, mercados e incluso conservación


Política pesquera de la UE: novedades y desafíos futuros, según la Comisión de la U
E

Los sectores pesqueros han evolucionado en el marco de las posibilidades de pesca disponibles a través de la PPC.
Los actores de la cadena de valor del pescado se verían desafiados a adaptarse rápidamente a la nueva situación política. Las comunidades costeras del Reino Unido se benefician del llamado vínculo económico al favorecer la contratación de tripulaciones locales y desembarques realizados en el Reino Unido por embarcaciones que tienen una licencia de pesca para operar en aguas del Reino Unido.
El brexit impedirá las inversiones de capital derivadas de la Unión para establecer empresas en el Reino Unido y tener acceso a cuotas que tendrían impactos negativos en las comunidades costeras del Reino Unido?
Por el lado comercial, el acceso al Reino Unido a la AELC / EEE es una alternativa para resolver algunos de los problemas derivados del impuesto arancelario, que se percibe como un gran problema para los productores. Este acuerdo incluye mano de obra, movilidad, un factor que es ventajoso para la industria pesquera del Reino Unido, aunque es un tema controvertido, constituyendo un gran problema social y económico para el Reino Unido. Ser parte del EEE
adopción de la legislación de la Unión sobre comercio, movilidad laboral y otros aspectos y puede no ser satisfactoria para el Reino Unido Sin embargo, surge como una alternativa para el temido impacto de los aranceles en el Reino Unido y la Unión.
Una incertidumbre que se avecina es que el Reino Unido va a ser difícil que lleve a cabo la explotación sostenible y la gestión de las fronteras transfronterizas. Se supone que la cooperación en materia científica es menor.
El marco científico vigente parece lo suficientemente robusto como para continuar trabajandp la gestión y perseguir el objetivo del RMS.
La definición de claves de asignación entre las dos partes, e incluso con terceros, es un aspecto crítico
ser atendido Las decisiones unilaterales sobre cuotas solo pueden conducir a la sobrepesca. Muchos elementos del marco de PPC bien establecido seguiría siendo beneficioso para las pesquerías compartidas del Reino Unido y la Unión.
Por otro lado, el Brexit desencadenará muchos cambios en los sectores productivos y la gestión de recursos en el Reino Unido.
El sistema de gestión y el aparato científico requieren los datos del Reino Unido y de los científicos sobre los recursos para intentar llevar a cabo una explotación sostenible de los recursos compartidos por los distintos
flotas. Por lo tanto, la brecha emergente a corto plazo requeriría un período de transición
las reglas de la PPC y las oportunidades de pesca continuarían vigentes. Esto contrarrestaría el
la disrupción económica esperada para los sectores pesqueros del Reino Unido y la Unión. El período de transición puede servir para negociar un acuerdo bilateral y llegar a una clave de asignación basada en el el llamado apego zonal de acciones y la configuración de medidas técnicas compatibles, según un informe que ha expuesto la Comisión de la UE.

Perspectivas en España

En la propia jornada organizada por Fundamar (Fundación para la Pesca y el Marisquero integrada por la patronal pesquera a través de Arvi y los sindicatos CCOO y UGT), celebrada en Vigo para analizar las consecuencias sociales a las que se enfrenta la pesca se prevé un Brexit duro en el conglomerado de la cadena mar industria dependiente de la actividad que se realiza en los caladeros afectados: ‘gran sol´ y Falkland Islands. La situación es especialmente compleja para la flota española, debido a la variedad de modalidades societarias existentes: desde sociedades mixtas a buques con capital español pero de abanderamiento de tercer país. En total, unas 130 unidades afectadas, de las cuales 96 faenan en ‘gran sol´y el resto en Malvinas. El caladero del Atlántico Sur supone el 27 % de las importaciones del puerto de Vigo. Hablamos de 80 000 toneladas en 2018, con un valor de 200 millones de euros.

De producirse la salida sin acuerdo del Reino Unido de la UE, el sector español reivindicará los derechos históricos de la flota española que faena actualmente en aguas británicas para que pueda mantener su actividad durante los dos próximos años, margen que permitiría negociar un acuerdo con los británicos “con los que actualmente compartimos 100 stocks, lo que requerirá un gran esfuerzo”, añadió Touza.

Entre los comentarios de las jornada se llegó a decir que «el brexit” será duro y a las bravas». De hecho unos serán más explícitos que otros a la hora de reconocerlo abiertamente. Sin embargo, otros hablaban de la necesidad de trabajar desde esa perspectiva ante la actual incertidumbre que despierta la situación política en el Reino Unido.

Por su parte, Javier Garat, presidente de la patronal CEPESCA, manifestó la dificultad para plantear planes de contingencia y reivindicado que se mantenga el plazo de dos años para el sector pesquero: "Nosotros, sin ningún lugar a dudas, no queremos un Brexit duro. Queremos seguir como estábamos, seguir con el acuerdo de retirada y con la declaración política que nos daba un margen de dos años para poder negociar un acuerdo de pesca.
En el entretanto la flota seguiría pescando en aguas del Reino Unido y el mercado seguiría abierto también para ellos. Ese sigue siendo nuestro objetivo prioritario».

Igualmente, los distintos participantes en el encuentro llegaron al compromiso de seguir trabajando en planes de contingencia y estudiando zonas de pesca alternativa para paliar los efectos del Brexit sobre la pesca, haciendo hincapié en su amplio componente social. “Hemos avanzado en esos planes de contingencia y ha habido convergencia total en cuanto a la colaboración desde el sector pesquero con las administraciones central y autonómica, entre las propias administraciones, así como con las autoridades portuarias a efectos de coordinar los controles aduaneros y para-aduaneros, la sanidad exterior, el comercio y las diferentes cuestiones logísticas que afectarán a nuestra actividad”, según señaló Javier Touza.

Todos las asociaciones y organismos participantes han tenido presentes las características especiales del puerto de Vigo, fundamental en la Unión Europea, al que el Brexit afecta desde distintos puntos de vista –buena parte de la flota faena en aguas inglesas y aguas de Malvinas–, así como los diferentes colectivos y subsectores implicados: tripulaciones gallegas, personal de tierra, trabajadores de la lonja y de la industria congeladora, etc.
El encuentro promovido por FUNDAMAR y la UE llamó además la atención sobre la posibilidad de que el hipotético Brexit duro pueda salpicar también a las flotas de bajura y litoral debido a la regulación de las especies migratorias.

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