Los resultados del proyecto INERTIMAR, desarrollado por EnergyLab y ARVI, con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, en el marco del Programa pleamar del Fondo Europeo Marítimo y de Pesca ha mostrado las posibilidades de mejora de eficiencia en las vísceras de las capturas sin tratar

El programa de la jornada incluyó la apertura por parte de Fernando Val, director gerente de ErnergyLab y la presentación de actividades desarrolladas y resultados por parte de Jorge Romón (responsable de I+D de ARVI), David Meana (responsable del proyecto en EnergyLab) y Rebeca Lago (Técnico de I+D de ARVI).

Fernando Val comenzó presentando el proyecto y sus objetivos de diseño y validación de un prototipo que aprovecha el calor residual de los gases de los motores de los barcos para inactivación de los parásitos en las vísceras de pescado

Jorge Romón describió la problemática actual de incremento de la incidencia de la parasitación de las vísceras de pescado. Aunque comer pescado fresco bien cocinado o congelado adecuadamente es seguro, saludable y sostenible, existe un problema de percepción social que tiene un impacto económico sobre el sector. En consecuencia, ARVI lleva trabajando en la reducción del reclutamiento parasítico mucho tiempo a través de iniciativas como los proyectos PARASITE y OPTIGES, con el fin de evitar el vertido de vísceras con parásitos activos que pudieran contribuir a cerrar el ciclo de infección.

Mediante el diseño de equipos

En el marco del proyecto INERTIMAR, ARVI se encargó de analizar las necesidades actuales y flotas que podrían beneficiarse, así como las opciones de las que dispone el sector como alternativa al vertido de vísceras sin tratar. Para el diseño de los equipos, se ha determinado que la flota más adecuada para realizar el estudio es la flota de Gran Sol.

Actualmente se necesita una tecnología de bajo coste y que ocupe poco espacio, que tenga bajo gasto energético y que sea resistente a las condiciones ambientales del barco (sal, humedad…). Cualquier sistema a bordo ha de requerir poca manipulación y mantenimiento y debe inertizar eficazmente.

Igualmente, teniendo en cuenta la velocidad de producción de víscera a lo largo de un día en Gran Sol, el sistema ha de ser capaz de procesar más de 100 kg de víscera al día en el parque de pesca y para su diseño ha de contarse con la capacidad de los motores.

Además de la flota de Gran Sol, de este dispositivo podrían beneficiarse otras flotas que evisceran a bordo, previa adaptación a los motores e, indirectamente, las flotas que, aún no eviscerando a bordo, capturan las especies afectadas (merluza, gallo y, en menor medida, rape).

Con calor generado

Actualmente se dispone de varias opciones para evitar el vertido de víscera sin tratar al mar: Lo más común es el tratamiento de la víscera con calor generado con resistencias o microondas. Otras tecnologías están en pruebas, como la ozonización o la nanocavitación. En el caso de no poder tratar la víscera, ésta se congela o refrigera, en incluso se ensila, se almacena a bordo y se trae a tierra. Sin embargo, esta opción es poco valorada por los barcos, ya que la víscera ocupa mucho espacio a bordo y su valorización es complicada debido a la normativa SANDACH.

Por lo tanto, urge diseñar e implementar un dispositivo que sea capad de tratar la víscera de forma eficaz sin incrementar las labores a bordo, por lo que es ideal el reaprovechamiento energético del calor residual para dicho efecto.

David Meana destacó que los motores de combustión diésel tienen una eficacia que en el mejor de los casos es del 40%, siendo el resto pérdidas en forma de calor. Por lo tanto, para el desarrollo del dispositivo, se propuso aprovechar el calor residual proveniente de los gases de escape de los propios motores, lo que supondría además un consumo casi nulo frente a otras soluciones disponibles.

Partiendo de los datos de cantidad de víscera y tamaño proporcionados por ARVI y de los datos medios de los motores de la flota de Gran Sol, se diseñó un prototipo acoplado a un motor que simula la producción de gases en motores de barco, con una temperatura de salida de 350 °C y un caudal de 4.000 kg·h^-1.

Se realizó un análisis de CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) de diferentes configuraciones para el aprovechamiento del calor residual con el fin de definir la mejor solución: Inertizar por contacto directo o indirecto de las vísceras con los gases.

Diseño de prototipos

Tras el análisis, se construyó en Enerbasque el dispositivo, que se conectaría al motor donde se introducen las vísceras y cuya interfaz de operación es sencilla, para simplificar el proceso al máximo. La operación del dispositivo se protocolizó y se validó con vísceras frescas traídas de Gran Sol por barcos pertenecientes a ARVI, seleccionadas específicamente para confirmar el poder inertizante.

Para la validación, se ajustaron el régimen de trabajo del motor y el trómel, controlándose la entrada de gases de escape del motor antes de la introducción de las vísceras. En las vísceras tratadas se midió temperatura en el centro y se confirmó la inactivación de los parásitos inmediatamente después del tratamiento. Se probaron varias temperaturas de trabajo y tiempos de tratamiento, entre 250 y 350 °C y entre 10 y 16 minutos.

Una muestra en fresco y las muestras tratadas se enviaron al CSIC para su análisis. En todas las muestras se estudió la presencia y viabilidad de los parásitos mediante un examen visual seguido de una digestión péptica y filtrado y un análisis de autofluorescencia. En la muestra en fresco se comprobó la presencia y viabilidad de parásitos mientras que todos los tratamientos aplicados inactivaron las larvas.

Se concluye así que el dispositivo diseñado y construido es un prototipo viable, que permite tratar el flujo de vísceras producido diariamente por un típico barco de Gran Sol aprovechando el calor de los propios gases generados por el barco y que apenas requiere manipulación o mantenimiento.

La presidenta ejecutiva de la Fundación ECOMAR Theresa Zabell pone en valor la importancia de los mares y océanos para la subsistencia de la especie humana, durante una nueva jornada organizada por el Clúster Marítimo Español

El Clúster Marítimo Español (CME) celebró una nueva jornada del II Ciclo de Conferencias Online del CME titulada Sin mar no hay vida, en la que Theresa Zabell, presidenta ejecutiva de la Fundación ECOMAR, ha afirmado que “conocemos menos del fondo del océano que de la superficie de la luna”, evidenciando la irracionalidad entre esa falta de conocimiento y protección del medio marino en relación a la
importancia que tiene este para la vida.

Durante la presentación de la jornada, Federico Esteve, presidente de honor del CME, ha precisado que no somos conscientes de la vital importancia del medio acuático, ni tampoco de la necesidad de protegerlo con vistas a su preservación. “Desde el Clúster Marítimo Español siempre incidimos en ese mensaje de concienciación social, que favorezca el posicionamiento del Mar como sector estratégico, pero también en pro de la generación de una sociedad que viva de cara al mar. La protección medioambiental forma parte de esa estrategia, ya que es parte del ADN de sector azul. La tenemos presente en todas las áreas es y es uno de los pilares que guían cualquier actividad para lograr un sector marítimo realmente sostenible”, ha señalado Esteve.

Mar como fuente de vida

Theresa Zabell ha dejado claro que nuestras vidas dependen muy directamente de unos mares y océanos que representan el 71 % del planeta. De ellos dependemos para sobrevivir y subsistir. Pese a ello, las profundidades de nuestros océanos resultan muy desconocidas. Del 95 % del espacio que conforman para la vida, tan sólo se ha explorado un 5%, por lo que se tiene la sospecha de que hay mucha más fauna de la que originariamente se pueda pensar. “Conocemos menos del fondo del océano que de la superficie de la luna, que está a 384.400 km. Si eso lo comparamos con 10 u 11 km de profundidad en la zona más profunda de nuestros océanos, pues no tiene mucha lógica”.
Con el fin de poner mayor foco en los beneficios y bondades procedentes de mares y océanos, Zabell ha explicado que de cada dos bocanadas de aire que respiramos, una se la debemos a los océanos. De igual manera, el agua es el segundo elemento que más necesitamos para vivir. En este aspecto, es clave el papel ejercido por el fitoplancton, que nos provee de oxígeno y es fundamental para la formación de las nubes. Además, estas masas de agua son una fábrica de vida. Las praderas marinas ofrecen refugio y alimento a numerosos seres vivos, y estabilizan el sustrato en el caso de la erosión por olas.
Otro ecosistema importante son los manglares, que se encuentran entre el mar y la tierra, normalmente en zonas tropicales, y protegen las costas de la fuerza destructoras de los huracanes, absorbiendo ingentes cantidades de CO2
y actuando como criadero seguro para los peces más jóvenes. Por su parte, los arrecifes de coral, conocidos como las selvas de los océanos, son muy ricos en biodiversidad. Y, aunque cubren tan solo el 1 % del fondo marino, son el hogar del 25 % de las especies marinas. “Resumiendo, el océano absorbe casi tanto CO2 que todos los bosques terrestres y las plantas juntos. Ha absorbido, aproximadamente, el 3 % del calor extra almacenado por el agua caliente, del mar, la tierra y el hielo derretido en los últimos años”.

Elementos negativos

Tras exponer todos los beneficios que nos reportan mares y océanos, la presidenta de la Fundación ECOMAR expuso los elementos con los que la sociedad repercute en los mismos. Así, el primer elemento que ha destacado es la sobre pesca, argumentando que pone en jaque el aumento en en número de especies.
En segundo lugar, ha subrayado el calentamiento. A este respecto, según ha expuesto, el océano va capturando carbono en la superficie y lo almacena en gran profundidad. Sin este servicio esencial, la atmósfera contendría un 50 % de dióxido de carbono y la temperatura del planeta sería tan alta que se volvería totalmente inhabitable. Por otro lado, hizo hincapié en la importante pérdida de la biodiversidad. Esta pérdida se produce por la adquisición de una serie de medidas que acaban desequilibrando nuestros mares y océanos. Por último, nombró el acuciante problema de la contaminación. “La pesca es la amenaza humana más antigua que existe, y una de las más graves de la vida en alta mar, junto con el calentamiento global, la contaminación de los océanos, el transporte, el ruido, la minería submarina, la
contaminación por plásticos o la contaminación química, entre otros. De todo esto nos tenemos que hacer cargo”.

Theresa Zabell puso en marcha la creación de la Fundación ECOMAR. Así, bajo el lema “Cuida de los dos únicos sitios de los que no te mudar jamás: tu cuerpo y tu planeta”, ECOMAR comenzó a trabajar en cinco áreas (deporte, vida sana, concienciación, solidaridad y sostenibilidad), involucrando a niños de entre 10 y 12 años en sus proyectos. “Llevamos 22 años educando y concienciando, pero también llamando a la acción, porque está comprobado que el ser humano se queda con entre un 10 y 20 % de lo que lee y escucha, pero con hasta un 90 % de lo que hace”, ha indicado.