La Xunta y el cerco gallego pedirán al Gobierno que adopte medidas para garantizar la viabilidad del sector ante el recorte del jurel en el Cantábrico, cuyas capturas estarán limitadas en 2023 a 3.200 toneladas. La conselleira de Mar, Rosa Quintana, asistió a la Comisión sectorial del cerco del Consello Galego de Pesca para analizar el resultado de las negociaciones de los totales admisibles de capturas (TAC) y cuotas para 2023 que concluyeron el pasado martes en Bruselas. En esa reunión, en la que también participó el director xeral de Pesca, Acuicultura e Innovación Tecnolóxica, Antonio Basanta, la Xunta y los distintos representantes de la flota de cerco de Galicia constataron la necesidad de que España adopte medidas para garantizar la viabilidad del sector ante el recorte de las posibilidades de pesca de jurel en el Cantábrico y aguas de Gran Sol.

El acuerdo conseguidO la semana pasada en el Consejo de Ministros de Pesca de la Unión Europea establece para lo próximo año una cuota de esta especie en los caladeros del norte de 15.000 toneladas, de las que apenas 3.200 corresponden a España y condicionadas a la pesca accesoria o accidental. Desde el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, sin embargo, consideran esta cifra un resultado positivo, subrayó el ministro Luis Planas al cierre del Consejo, ya que inicialmente se planteab el cierre.

Desde la Xunta, por contra, destacan que el hecho de no poder hacer pesca dirigida entre Fisterra y el golfo de Vizcaya complica en gran medida la actividad de los cerca de 150 cerqueros con los que cuenta Galicia pues no se aprobaron flexibilidades interanuales en las posibilidades de captura ni aumento en los intercambios entre las zonas IXa (de Fisterra hacia el sur) y VIIIc (de Fisterra hacia el norte).

Ante esta situación, las partes coincidieron en la necesidad de que el Gobierno central estudie medidas como una posible parada biológica para las flotas del Cantábrico (Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco) y la habilitación de las correspondientes ayudas con el objetivo de que su actividad pueda ser rentable.

A mayores, tanto la Xunta como el sector apostaron porque España negocie con Portugal una gestión de la sardina en aguas ibéricas que permita incrementar en buena medida las capturas, puesto que los últimos informes científicos sobre el estado biológico de esta especie constataron que se encuentra totalmente recuperada.

BALANCE NEGATIVO DE LAS NEGOCIACIONES PESQUERAS

La conselleira de Mar consideró que el resultado de las negociaciones de los TAC y cuotas para 2023 fue negativo para Galicia toda vez que el acuerdo conseguido apenas supuso cambios en relación con la propuesta inicial de Bruselas. 

Rosa Quintana destacó que los incrementos registrados en especies como la merluza, el gallo o el rape se corresponden con la propuesta de la Comisión Europea en base a los informes de los científicos y fruto del esfuerzo realizado por el sector para recuperar los caladeros. Mientras, en las cuestiones más negativas -como el jurel del norte o la anguila– los avances fueron mínimos e insuficientes a pesar de los sacrificios que está haciendo la flota y la buena gestión que se está desarrollando en Galicia.

TAC Y CUOTAS PARA 2023

No coincide en esta valoración del resultado de las negociaciones sobre los TAC para el próximo año el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, que consideró que España lograba «un buen resultado» para la flota, un resultado «muy bueno» para algunas especies, incluso «histórico» para la merluza sur en el Atlántico. Para esta especie unos 1.200 barcos del Cantábrico (las flotas de Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco) podrán pescar 9.953 toneladas, casi el doble de la cuota asignada en 2022. 

En lo que se refiere a la caballa, la cuota aumenta un 20 % hasta 29.439 toneladas. Para la anguila, especie para la que se planteaba una veda fija de 6 meses, que, de facto, suponía el cierre de la pesquería, se ha conseguido mantener la actividad de la flota. También se mantienen, destacan desde el Ministerio, las cuotas de lenguado y abadejo, otra de las prioridades de España.

El ministro también valoró los avances en el acuerdo entre la Unión Europa y Reino Unido, todavía no formalizado, y mostró su «preocupación y decepción» en cuanto al acuerdo con Noruega, cuya negociación está bloqueada. Planas avanzó que en los próximos días se fijarán cuotas trimestrales provisionales para evitar que la flota que faena en aguas de Svalbard tenga que detener su actividad, por ello España contará con 2.000 toneladas de bacalao.

Vithas y Comitas e-health impulsan el primer proyecto de urgencias de telemedicina para el sector marítimo español, mediante el cual se ofrece asistencia sanitaria altamente precisa a las tripulaciones de los barcos pesqueros que faenan fuera de nuestras fronteras. Una iniciativa solicitada por la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPAGAC) y financiado con fondos Next Generation del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.

El director general de Vithas, Dr. Pedro Rico y el CEO de Comitas e-health, Aquilino Antuña han suscrito un acuerdo con el director gerente de OPAGAC, Julio Morón, para desarrollar este proyecto, en el que además de los dispositivos médicos emplazados en el buque, se ha diseñado una sofisticada solución de ciberseguridad estableciendo un canal de telecomunicaciones encriptado para mantener la confidencialidad médico-paciente.

El desarrollo de este servicio asistencial facilita consultas médicas con pruebas de gran calidad permitiendo valorar realmente la urgencia o patología, sin necesidad de trasladar el buque a puerto. Para ello, un médico gracias a la tecnología implantada por Comitas e-health puede realizar un diagnóstico altamente preciso de una urgencia y mandar el tratamiento a bordo -sin necesidad de traslado a tierra, pudiendo continuar la asistencia si es necesario, con una nueva vídeo consulta programada en el hospital de Vithas de Vigo. También facilita que se desvíe del buque de su ruta, la interrupción de la actividad programada-; o a la evacuación en los casos de urgencia. Un proyecto que completa el ya ofrecido por el Servicio Radiomédico del Instituto Social de la Marina (ISM).

Este innovador sistema ya se está desarrollando con éxito desde el Dock Station, o central receptora, emplazado en el Hospital Vithas Vigo en una docena de buques. La estación dispone de una tecnología altamente precisa donde una doble pantalla de gran formato que permite ver, simultáneamente, los resultados de la prueba diagnóstica y al propio paciente. Éste a su vez, puede ver al médico, durante toda la sesión médica.

Médico y tripulación no sólo pueden comunicarse a través de la videoconferencia establecida, sino que, si fuera necesario, disponen de un chat similar al de cualquier mensajería de texto.

El Hospital Vithas Vigo tiene un listado completo de la medicación que lleva a bordo cada barco, de manera que puede prescribir un tratamiento en caso de ser necesario. Este botiquín es supervisado, también, por Vithas.

Según Julio Morón, director gerente de OPAGAC, “este proyecto forma parte de nuestra triple visión de la sostenibilidad pesquera y en la que consideramos a la social con igual peso que la sostenibilidad medioambiental y la económica en nuestra actividad. Se trata de una experiencia pionera en una pesquería –añade Morón-, y estamos convencidos de que se trata de un paso importante para afianzar nuestro objetivo de proporcionar a nuestras tripulaciones, no sólo unas condiciones laborales satisfactorias, sino también seguras”. 

Para el responsable de Comitas e-health, Aquilino Antuña, “el uso de la telemedicina avanzada en el sector marítimo es un antes y un después en la atención a los tripulantes. Los dispositivos proporcionados: cámaras de exploración, monitor de signos vitales, electrocardiograma, ecógrafo, etc., proporcionan al especialista toda la información que necesita para emitir un diagnóstico preciso”.

El hospital en un maletín

Cada buque está equipado con un maletín de Comitas e-health -de 35 cm de largo por 55 cm de ancho, y abierto, 22,5 cm de alto- que contiene el equipo médico. Además, varios tripulantes -en función del tamaño del barco y de la decisión de cada patrón- recibirá una formación básica sobre el uso de este material médico. No es necesario que los tripulantes tengan conocimientos asistenciales previos, ya que su funcionamiento es muy intuitivo y puede estar guiado en todo momento por el médico.

Este maletín tiene además de la pantalla y un chat para permitir la comunicación con el médico; un monitor de signos vitales, que permite hacer un electrocardiograma con 12 derivaciones, mide la tensión arterial, le frecuencia cardiaca, el nivel de saturación de oxígeno y la temperatura; una cámara de exploración general; un dermatoscopio; una sonda ecográfica que permite inspeccionar la faringe, la cavidad bucal; estetoscopio eléctrico, que permite la auscultación cardiopulmonar; un otoscopio (oído); iriscopio (iris); y oftalmoscopio todo el ojo.

Este maletín tiene conexión a través de la red telefónica satelital similar con la que cuenta el barco, y se alimenta bien con corriente alterna o por continua con un adaptador similar al del coche. Las comunicaciones están encriptadas para garantizar la confidencialidad entre médico y paciente. El maletín está reforzado de manera que puede sufrir golpes en casos de mala mar, sin que afecte a la configuración de los equipos.

Desde antes de zarpar

La intervención de Vithas y Comitas e-health empieza incluso antes de zarpar, ya que cada uno de los 12 barcos reciben su maletín y una formación básica sobre su uso; y facilita a Vithas Vigo una ficha de cada uno de sus tripulantes. De esta manera, los posibles pacientes ya están incluidos en la historia clínica con sus antecedentes -si hubiera.

En el momento en que un buque tiene una emergencia sanitaria, llama por teléfono al Servicio de Urgencias del Hospital Vithas Vigo y activa el maletín. Por su parte, un médico de Urgencias acude a la estación de seguimiento y se conecta con el maletín. En función del área que quiera explorar, el médico indica el equipo que hay que utilizar y la guía a su interlocutor sobre la forma de moverlo para poder hacer una correcta exploración.

El médico cuenta con un listado de la medicación que existe en el buque, ya que Vithas se encarga también de inventariar el botiquín de cada uno de los navíos. Por ello, puede recetar un tratamiento farmacológico, acordar una nueva cita con el Servicio de Urgencias o con uno de los especialistas, o aconsejar el traslado a puerto, si la patología así lo requiere.

Este proyecto fue presentado la pasada semana en Madrid en el transcurso del V Congreso Nacional del Atún. En este encuentro, el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas Puchades, mostró su interés por la atención sanitaria a los tripulantes de los atuneros, y especialmente por el innovador proyecto.

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El empresario vasco Iñaki Latxaga Bengoetxea falleció en Bilbao, a los 84 años, a causa de una enfermedad. Fundador del mayor grupo atunero de Europa, Albacora, fue también socio del astillero Barreras después de su privatización.El Gobierno vasco había distinguido el pasado miércoles al empresario vasco con fuertes vínculos con Galicia por su trayectoria profesional

Empresario «ejemplar y visionario», en palabras Julio Morón, gerente de Opagac, la patronal que el empresario vasco fundó y presidió durante 15 años, antes de convertirse en organización de productores, supo convertirse en «un referente mundial de la industria atunera». De la captura de túnido dio el salto a la transformación formando la empresa Sálica, con factorías en A Pobra do Caramiñal y Bermeo, donde elaboran conservas de la marca Campos. El sector marítimo-pesquero muestra su pesar por la muerte de «una figura inspiradora para todos los atuneros que ha marcado una época y que se ganó el respeto y la admiración de todo el mundo», apunta Morón.

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Hombre familiar, entrañable y muy discreto, según relatan sus amigos, fue un emprendedor que creó y vio crecer su propia empresa. Mecánico naval de profesión luchó hasta convertirse en el armador más grande de Europa y fundar, en 1974, el Grupo Albacora. La compañía, hoy con 18 embarcaciones, es la única que pesca en los tres océanos, el Atlántico, el Índico y el Pacífico.Precisamente por toda su trayectoria profesional fue distinguido el pasado miércoles con el premio Gonzalo Nardiz que otorga el Gobierno vasco. Latxaga ya no pudo ir a recibirlo en persona y lo recogió su hija

Su relación con Galicia fue estrecha, tanto a nivel empresarial como personal. De hecho, en el accionariado de la compañía están presentes las conserveras Friscos y Jealsa-Escurís. Esta última es el segundo socio en importancia del grupo y con su fundador, Jesús Alonso Fernández —fallecido en mayo pasado— Latxaga mantenía una estrecha relación de amistad.

Otro vínculo con Galicia fue a través del astillero Hijos de J. Barreras, en donde construyó 13 buques de pesca entre los años 1979, cuando encargó la primera unidad, el Maratú; y el 2010. Fue esa relación con Barreras lo que le llevó a entrar en su capital cuando el astillero, propiedad de la SEPI, fue privatizado. Adquirió una participación del 24 % que mantuvo hasta el año 2020, cuando The Ritz Carlton Yacht Collection decidió comprar Barreras, astillero a día de hoy ya extinguido.